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高速路牌

1878年英国人泰亚发明了电气路牌机,后来又有了电气路签机。使用电气路签(牌)闭塞时,乙站同意甲站开车,乙站值班员须向甲站送电,甲站才能从路签(牌)机中取出一个铜质圆棒形的路签或铜质圆饼形的路牌。司机在拿到路签(牌)后,方准开车进入区间,此时区间呈封闭状态。

高速路牌

电气路牌路签闭塞
1878年英国人泰亚发明了电气路牌机,后来又有了电气路签机。使用电气路签(牌)闭塞时,乙站同意甲站开车,乙站值班员须向甲站送电,甲站才能从路签(牌)机中取出一个铜质圆棒形的路签或铜质圆饼形的路牌。司机在拿到路签(牌)后,方准开车进入区间,此时区间呈封闭状态。当列车到达乙站后,将路签(牌)放入乙站路签(牌)机后,闭塞机复原。区间开通。相邻两站间的一对路签(牌)机只能同时拿出一枚路签(牌)。这就保证了同一区间内只能有一趟列车运行。
路签和路牌分别有七种和六种型号。不是本区间的路签(牌)不能放入本区间的路签(牌)机内。为了防止相邻区间的路签(牌)在使用中相互混杂,发生事故。要求同一型号的路签(牌)至少要间隔三个车站。
车站和机车之间路签(牌)的相互交接,靠设在车站和机车上的授受机在列车通过车站的同时来完成。电气路签(牌)闭塞法曾在我国二万多公里的线路上广泛应用过。

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